贾跃亭造车“融资+代工”传言背后：各方均不予置评

　  近日，有消息称，FF将在珠海建设生产基地，计划于2022年下半年正式在中国实现量产。并且在FF的最新一轮融资中，珠海市国资向FF进行了投资，珠海国企格力集团与华发集团均参与了此次融资。受此利好消息影响，1月27日下午，华发股份直线拉升涨停，不过随后又打开了涨停板，而格力地产、格力电器跟涨。

　　对此，《证券日报》记者第一时间向传闻各方寻求确认，FF全球营销传播负责人陈喆给出了“不予置评“的答复。华发股份证券部向记者表示，此事是集团公司参与的“秘密的项目”，并没有与公司事先沟通，公司也无法置评，没有更多的消息。

　　记者注意到，FF与珠海的缘分始于去年底。2020年12月14日，法法汽车(珠海)有限公司(以下简称：法法汽车)在珠海横琴新区注册成立，注册资本为2.5亿美元，由FF Hong Kong Holding Limited100%持股。公司法人为贾晨涛，其同时担任乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事，法法汽车的经营范围包括新能源汽车整车销售、新能源汽车生产测试设备销售、智能车载设备制造等。

　　事实上，在广州、上海和合肥之后，珠海有意参与新能源汽车大潮之心，并非无迹可循。早在2016年，珠海就在“十三五”规划中建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六大发展领域。当时，格力电器全资收购珠海银隆进军新能源客车领域，而中兴也在珠海市金湾区建设生产基地，生产新能源客车。

　　与此同时，在先后与百度、富士康、腾讯达成合作之后，近日有消息称，吉利汽车集团也将与FF在产品技术和代工方面进行战略合作。据悉，FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万辆。这其中，吉利将为FF在国内提供制造服务，与FF在自动驾驶等智能技术开发方面合作。FF或将效仿百度、富士康模式，利用吉利浩瀚SEA架构开发新车型。

　　消息一出，引发行业内外阵阵惊呼。令人玩味的是，吉利汽车集团副总裁杨学良在回复《证券日报》记者询问时，同样给出了“不予置评“的回应。这意味着，无论是珠海国资的驰援，还是吉利代工的传言，从目前得到的回复内容来看，各方均未明确否认传闻的真实性。

　　需要指出的是，自赴美造车以来，贾跃亭一直在寻找机会回归中国市场并推动中美双主战场战略。贾跃亭在2019年申请个人破产重组，推动FF 91回国量产计划。贾跃亭认为，FF 91如果实现中美两地大规模量产，将有望实现成本大幅下降，这在全球最大的汽车市场中国将有极大的市场潜力。

　　去年10月初，FF传出将在海外筹备以SPAC(特殊目的并购)的方式寻求美股IPO。10月14日，FF宣称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美元(超3亿元人民币)的债权融资贷款，计划用于FF91项目的最终投产，以及FF81的下一步研发工作。“与FF全体合伙人一起把FF做成，回国推动中美双主战场战略，依然是我人生下一阶段的核心使命。”贾跃亭曾表示。

　　作为传闻另一方面的吉利汽车，今年以来也在马不停蹄的加速其在汽车行业内外的布局。据记者观察，今年1月11日，吉利宣布与百度组建一家智能汽车公司；时隔三天，1月14日，吉利宣布牵手富士康，成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统等；1月19日，吉利汽车集团与腾讯在杭州签署战略合作协议,围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座等领域展开合作。

　　尽管吉利对合作事宜讳莫如深，但似乎并不能阻挡现实层面合作的脚步。新浪财经专栏作家林示对记者表示，吉利总部所在的浙江省，此前就曾与乐视汽车试图合作。2016年，乐视超级汽车曾在浙江省德清县莫干山建立乐视汽车产业园。

　　在林示看来，FF的品牌仍具有一定吸引力。于珠海而言，FF珠海工厂坐落于珠海市金湾区，该区在4年前就提出“打造国家级新能源汽车制造基地”的目标，并落地许多新能源汽车配套体系；于吉利和FF而言，吉利有意将浩瀚架构开放，提升行业音量分担高额成本；FF迫切希望在国内生产交付，因此彼此在实现资源整合方面有利益交集。